CNWAGNER Nissa Power Rack y piñón 49001-F4200 para automóviles, cremallera de dirección

Ruedas de dirección deportivas para automóviles Rack de engranajes de dirección 49001-F4200 para Nissan

Detalle de productos

Tipo de engranaje de dirección

Los usados ​​comúnmente son el tipo de rack y el piñón, el tipo de pin de la manivela del gusano y el tipo de bola de recirculación.

1] 1) Engranaje de dirección de bastidor y piñón: es el engranaje de dirección más común. Su estructura básica es un par de piñones y bastidores que se malchan entre sí. Cuando el eje de dirección impulsa el piñón para girar, el bastidor se mueve en línea recta. A veces, la barra de empate se acciona directamente por el bastidor para girar el volante. Por lo tanto, este es el tipo más simple de engranaje de dirección. Sus ventajas son la estructura simple, el bajo costo, la dirección sensible, el tamaño pequeño y pueden conducir directamente la barra de la unidad. Es ampliamente utilizado en automóviles.
2) Engranaje de dirección del pin de la manivela del gusano: es un engranaje de dirección con un gusano como parte de conducción y un pasador de cigüeñal como parte accionada. El gusano tiene un hilo trapezoidal, el pasador de dedo cónico en forma de dedo se admite en la manivela con un cojinete, y la manivela está integrada con el eje del brazo del rockero de la dirección. Cuando la dirección, el gusano se gira por el volante, y el pasador cónico incrustado en la ranura espiral del gusano gira al mismo tiempo que hace un movimiento circular alrededor del eje del brazo del balancín de la dirección, conduciendo la manivela y el brazo vertical de la dirección y el brazo vertical para girar, y Luego, girar la dirección a través del mecanismo de transmisión de dirección. Desviación de la rueda. Este tipo de equipo de dirección se usa generalmente en camiones con grandes fuerzas de dirección.
3) Engranaje de la dirección de la bola de recirculación: Sistema de dirección de alta potencia de bola de recirculación [2] La estructura principal se compone de dos partes: la parte mecánica y la parte hidráulica. La parte mecánica se compone de una cubierta, una cubierta lateral, una cubierta superior, una cubierta inferior, un tornillo de bola de recirculación, una tuerca de bastidor, un carrete de válvula giratoria y un eje de engranajes del sector. Hay dos pares de pares de transmisión: un par es una varilla de tornillo y una tuerca, y el otro par es un bastidor, un ventilador de dientes o un eje de engranajes del sector. Una bola de acero enrollable cíclicamente se instala entre el tornillo y la tuerca del bastidor para cambiar la fricción deslizante en la fricción rodante, mejorando así la eficiencia de la transmisión. Las ventajas de este tipo de engranaje de dirección son que es fácil de operar, menos desgastado y tiene una larga vida útil. La desventaja es que la estructura es compleja, el costo es alto, y la sensibilidad a la dirección no es tan buena como el tipo de bastidor y piñón.

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